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起重機減速機的失效形式體現在哪些地方
- 2019-09-23-

起重機減速機因其作業環境的聯系,其具備以下幾大特點:承載才能高、體積小、重量輕、效率高、噪聲低以及振蕩小。

因為減速機齒輪長時間的運作,會呈現輪齒失效的情況,即在載荷作用下,輪齒發生損壞或永久變形。齒輪變形輕則影響傳動質量,重則會使齒輪損失作業才能。靖江起重的技術人員根據多年的作業經驗總結了齒輪失效的形式,進一步完善減速器的安全維護作業。

減速器常見的失效形式有:疲憊點蝕、齒面磨損、齒面膠合、塑性變形和齒輪折斷等。

1、疲憊點蝕。在減速器齒輪傳動中,輪齒最常見的失效形式是疲憊點蝕,所謂點蝕就是齒輪運動平面呈現“麻坑”。“麻坑”的持續擴展會造成齒面凸凹不平,引起振蕩和噪聲,點蝕也因之加劇,最終使齒輪損失傳動才能。

2、齒面磨損。假如光滑油內含有雜質,由此構成的磨損通常在齒頂和齒根呈現很深的刮道,刮道呈現今后,減速器內的油溫上升,齒輪傳動宣布尖細噪聲,這時有必要替換光滑油。

3、膠合。因為重載高速、光滑不當或散熱不良造成的,齒面若膠合嚴重,就會使齒輪損失傳動才能。為避免膠合,在低速重載的齒輪傳動中,應用高黏度光滑油,或適當地進步齒面的硬度和外表粗

4、塑性變形。關于較軟的齒面,因為過載或摩擦系數過大,可使齒面發生塑性變形。

5、齒輪折斷。當齒輪作業時,因為風險面應力超過極限應力,輪齒就可能部分或整齒折斷,沖擊載荷也可能引起斷齒,斷齒齒輪不能持續使用。

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